运送机空投是抢险救灾、战地侦查和保证前哨部队继续作战的重要手法。因为运送机空投具有全空域、全时域、速度快等特色，人们形象地称之为不打烊的“战场快递”。

  20世纪40年代，费尔柴尔德飞机公司研制出第一款高垂尾运送机。现在，各型空投体系在军用运送机上广泛列装，空投技能历经迭代开展，越发高效、精准。

  那么，战场“快递”怎么精准空投到地上？需求经过哪些进程，霸占哪些技能难关？海军航空大学一级翱翔员武永攀、飞机教研室副教授刘治国为您解读运送机精准空投的奥妙。

  空投的第一步是完结“空中卸货”。依据“卸货”办法不一样，空投可分为重力空投和牵引连投两种。

  重力空投，望文生义是运用飞机翱翔时所坚持的必定仰角，使“快递”沿“卸货渠道”滑下来。这种方法对机舱内货桥的滑轨规划和货品滑动安稳性要求较高。

  为保证“卸货”进程安全顺畅，飞机规划师在“卸货渠道”上安装了相似火车轨迹的导向限动设备。法国空客防务公司的A400M运送机就安装了双轨规划的导向和限动设备。当空投货品出舱时，工作人员会按操作要求免除限动，货品沿导向设备的轨迹次序离机。

  牵引连投是凭借牵引伞的牵引力将货品拽出飞机。在尾部涡流的效果下，牵引伞像是一台“物流拖车”，可以将重型空投货台沿导向设备拽出机舱。

  牵引伞能否可靠地将货台牵引出舱，直接影响到空投胜败和翱翔安全。这需求制造一台强度高、分量轻、包装折叠性好的优质“物流拖车”。

  为此，规划人员运用平纹与经纬交织织造的方法，搭建起结实的“物流拖车”结构，并用较粗的纱线作为“钢筋”，缝制在牵引伞上，构成格子外观，以进步结构的强度和抗撕裂才干。随后，他们选用超高分子复合资料制造“物流拖车”的蒙皮，掩盖到结构上，让其具有耐高温、耐腐蚀和耐老化等功能。

  强壮的牵引伞能让“卸货”进程事半功倍。在“戎行-2020”世界军事技能论坛上，俄罗斯一家公司推出了一款“留空者”新式下降伞体系，配备的全新牵引伞惯例运用的寿数可达1000余次，能在10000米高空，短时刻内从伊尔-76运送机或安-26运送机上“卸载”180千克货品，可谓高效“卸货员”。

  不管哪种空投方法，空中“卸货”的时刻都很短。别小看这短短几秒钟，却是整个空投使命最风险的阶段。

  货品滑出进程中，飞机的重心会向尾部移动。此刻，运送机就像一个“跷跷板”，会呈现“尾重头轻”的现象。当货品出舱后，运送机重心猛然前移，飞机速度会敏捷添加，对飞机翱翔安稳性发生较大影响。因而，参加空投使命的翱翔员必定要经过严厉训练，才干实时掌握好货台脱离货舱斜坡时飞机的俯仰视点和速率。

  “空中卸货”进程怎么样才干够更智能、更安全？2019年12月，巴西航空工业公司KC-390运送机进行了一次由电传操作体系操控飞机安稳性的重力空投实验。

  KC-390运送机在履行空投和连投使命时，飞机电传操作体系是翱翔员的“小帮手”，可以在货品出舱的全进程合作翱翔员操作飞机俯仰视点的改变，保证飞机在“卸货”进程中坚持安稳姿势，这也是现在仅有具有此极限操作才干的中型运送机。

  物资离机瞬间，辅佐引导伞、安稳减速伞和主伞顺次翻开，使货品减速并平稳下降。

  高空强对流效果杂乱，投送之路可谓“风雨交加”，时刻检测着“快递”的投送精度。

  传统空投形式，货品出舱后就无法施行二次操作，在高度和风场的影响下，空投落点区域大、精度低。

  那么，怎么保证准确空投呢？各国戎行和防务公司在空投进程引进一个重要环节——空投点解算。

  欧洲航空防务及航天公司在A400M运送机上安装了军事使命办理体系，像运送机的“大脑”，可在空投之前依据监控器和操控板收集风速、湿度、高度等参数，核算货品投进点，进步空投精度。

  但是，单凭“大脑”的核算，并不可以满意现代战争对空投精度的需求。能不能给货品装上“翅膀”，让它自在翱翔？

  2003年冬季，一场精准空投研讨演示会举办。寒风中，跟着运送机呼啸而过，一个带有长方形翼伞的货品渠道呈现在高空。让在场观众惊奇的是，这个空投货品不再随风而行，而是逆着风向飞往指定空投区域。这便是加拿大米斯特机动集成体系技能公司的“雪雁”准确空投体系。

  是什么让“雪雁”逆风翱翔？本来，规划人员将无人翱翔器理念融入空投体系，他们用长方形翼伞替代刚性机翼供给升力，体系配备的动力设备可续航20个小时，翱翔速度到达55千米/小时，最大航程942千米。当货品抵达方针区域后，该体系可选用高空投进、低空开伞的形式，将货品空投至地上。

  “雪雁”准确空投体系将现代准确制导及操控技能与空投技能交融在一起。准确制导及操控技能能有用进步空投体系投进后的操控才干，就像货品的“翅膀”和“眼睛”，为“快递”找到准确的投送方位。

  为进一步进步空投精度，米斯特机动集成体系技能公司将“脑”“眼”“翼”结合，研制出三位一体的新一代“夏尔巴人”准确空投体系。

  该体系不光在运送机上安装了先进使命方案软件，协助翱翔员确认最佳投进空域，还配备了3种制导操控方法和动力设备，能使飞机远离敌人的进犯规模，从更高的高度施行空投，到达百米规模内的空投精度。

  经过几千米的“行进”，空投的“战场快递”以约6米/秒的速度“砸”向地上。

  这个速度相当于从2米高的方位做自在落体运动，关于几百千克乃至几吨重的精细武器配备而言，可以说是“重重一击”。

  怎么保证战场“快递”安全“送货上门”？早在二战期间，规划人员就想到运用托盘化包装技能合作空投缓冲设备，对运送中的弹药等配备物资“层层包裹”。现在，跟着空投货品的体积、分量、精度的添加，逐步开展衍生出3种不同的着陆维护气垫。

  运用货台缓冲是最传统的空投缓冲方法。空投货品会被绑在货台上，货台下装有充气气囊或纸质蜂窝板等缓冲资料。这种货台缓冲体系因规划理念简略、制造本钱低价，成为现在首要的空投缓冲体系，货品过重会导致钢制货台质量增大，因而空投货品的分量也会遭到严厉约束。

  无货台缓冲是一种新式空投缓冲设备，主体是多个折叠的布制气囊。这些气囊就像是快递外的“气泡袋”，在货品下落的进程中，空气会经过底端进气口充溢气囊。落地瞬间，进气口抵住地上，气囊就像一个遽然封住口的气球，起到缓冲效果。

  第三种办法是运用制动火箭缓冲。这是一种凭借缓冲火箭下降空投货品着地速度的高技能空投缓冲设备，首要由反推火箭、高度传感器和速度传感器组成。因为其对传感器要求高，价格昂贵，因而多用于卫星或太空舱收回。

  尽管“快递”可以安全“送货上门”，但战士在战场上完结“签收”不是一件容易事。

  在阿富汗前哨的北约驻阿富汗世界安全帮助部队，时常因全球定位体系定位不安稳，影响空投物资的精准投送，这不只会导致战士们要冒着刀光剑影寻回被误投的“快递”，还会延伸集结军力和配备的时刻，下降空投功率。

  20世纪70年代，为进步空投和地上作战的转化速度，苏联开端人车一体化空投的研讨，但在前期实验中状况频出，屡次呈现随车空投人员受伤等状况。

  直到20世纪末，俄罗斯伏尔加格勒拖拉机厂将完善后的人车一体化空投技能应用到BMD系列伞兵战车上，人车空投正式列装戎行。

  1998年8月，俄罗斯第76空降师7名空降兵坐在一辆BMD-3伞兵战车里，用伊尔-76运送机从400米空中施行空投，成功演示了人类历史上第一次伞兵战车满员载人空投。

  值得一提的是， BMD-3伞兵战车选用了制动火箭缓冲设备。空降兵乘坦克车、坦克直接伞降至地上，当即投入作战，有用缩短了配备找人、人找配备的时刻，让快速反应、应急机动的空降兵内在展示得酣畅淋漓。(刘 洁 刘任丰)