代码“601777”坚持不变。在几日前的2025年第一次暂时股东大会上，该公司《关于改变企业名称、

  据悉，这场暂时股东大会由该公司董事长印奇掌管。从上一年11月11日被推举为董事长以来，印奇已掌舵这家重庆企业近百天时刻，而内部改变也正在悄然进行。

  除了公司名称“去力帆化”外，蓝鲸新闻得悉，在印奇声称“AI+车”大势所趋，智能化已是一手“明牌”背面，其人事调整也在加速。蓝鲸新闻从多个音讯源独家得悉，近期已迎来多名智能化范畴悍将，包含前极越智能座舱负责人张星、前极越整车产品负责人贾秀江。

  关于更名后内部近期有何新动作，方面人士对蓝鲸新闻称，后边会有的。关于现阶段状况，前述空降千里科技的一名高管对蓝鲸新闻称，现在还在准备中。

  据悉，虽然新势力车企极越此前因资金链等问题遭受系列风云，已成为过去式，但在业界看来，其过往发布的产品技能仍可圈可点。

  此前，极越的重心一向环绕“智能化”这个标签。揭露材料显现，极越01被官方界说为“AI轿车机器人”，是“下一个年代的物种”；上一年8月，极越推出了原生AI大模型座舱，SIMO2.0体系成为职业界具有唇动辨认功用的智能座舱。

  据商业人物报导，2023年大模型迸发时，张星就判别，到2024年轿车职业的智能化竞赛，将会是大模型技能革新所带来的下一代产品体会的比赛，车企将会悍然不顾价值抢夺大模型的原生使用化；同年9月，张星开端构思该公司下一代智能座舱产品的中心竞赛点。可是因为缺少参照系，整个研制进程反常困难。

  而贾秀江同样在极越智能化产品界说上起着魂灵人物效果。关于极越把自己的产品界说为智能轿车是否为噱头号问题，贾秀江曾在上一年北京车展承受其他媒体采访时称，初心便是想做一个相似的高度智能化产品，比方纯视觉计划。“其实纯视觉也好，语音交互也好，背面的一切根底和中心都是AI的才能。AI的才能里边最中心的又是对图画的辨认、感知和了解，关于语音的感知、辨认和了解，这些假如相通了今后，做一个车也好，或者是做一个两足机器人也好，人形机器人也好，其实是相似的。”

  “未来，只要具有AI中心竞赛力的企业，才有时机跑赢新的年代。”印奇在千里科技本年1月24日官微发布的董事长新春寄语中称，新的一年，公司要自动求变，竭尽全力拥抱智能化革新浪潮，环绕“Al+车”的方针加速事务晋级的脚步。

  在其看来，“Al+车”既是一场技能创新的革新，又是一场工业整合的革新。“一方面，咱们要以科学技能创新为中心竞赛力，全面增进无人驾驭、智能座舱等范畴的研制实力。另一方面，咱们要继续推进生态资源整合，促进AI科技与高端制作的交融，完成产品创新和商业模式的全面晋级。”

  作为千里科技的新掌舵者，印奇是AI界风云人物之一。据悉，印奇生于1988年，于2011年创建我国人工智能公司北京旷视科技有限公司，后者彼时被外界冠以国内“AI四小龙”之称。

  而其上一年超24亿入股千里科技（原力帆），则让印奇在轿车圈一会儿斩获颇高重视度。

  据蓝鲸新闻整理，上一年7月初，印奇旗下的江河顺利拟作价24.3亿元受让吉祥集团旗下公司所持有的千里科技股份的音讯曾引发热议；同年10月25日，千里科技发布公告称，周宗成不再担任公司董事、董事长、董事会部属各专门委员会职务。经股东提名，印奇为公司第六届董事会非独立董事提名人。上一年11月11日，千里科技发布第六届董事会第九次会议抉择公告称，会议审议并经过了《关于推举第六届董事会董事长的计划》，赞同推举印奇为公司第六届董事会董事长，任期自本次董事会审议经过之日起至第六届董事会届满之日止。

  关于“印奇看上千里科技什么”这一问题，此前，包含“24亿撬动下一个‘赛力斯’？”“剑指Robotaxi”等猜想言辞曾见诸报端。

  揭露材料显现，旷视科技早在2018年11月就曾揭露展现车载AI视觉解决计划，包含根据车载体系和驾驭进程的人脸解锁、账户切换、驾驭员辨认、多模态交互等功用。随后，2021年，旷视科技开端发力智驾计划。

  2023年8月，旷视科技智驾事务总裁刘伟曾对媒体表明，公司智驾部分已有数百名职工，大部分为算法研制人员，还有一部分交给人员。其并称，旷视科技的智能驾驭计划走的是一条性价比的路途，行将相同技能指标要求的硬件本钱尽可能下降，着重量产和规模化的辅佐驾驭计划。“期望2025年的时分，咱们能做到职业前三。”

  关于力帆改名千里科技后，内部有何调整，一名“老力帆人”对蓝鲸新闻直言，AI来了，“AI赋能多职业。”

  不过，当下，关于37岁的印奇而言，怎么提振千里科技的成绩是一大检测。据千里科技财报显现，上一年1-9月，千里科技完成经营收入48.15亿元，同比增加11.19%；归母净利润3994.7万元，同比下滑35.34%。其间，其Q3净利润下滑36.33%。

  揭露材料显现，作为千里科技的前身，力帆科技（集团）股份有限公司创建于1992年，曾是国产“摩托车一哥”，其创始人尹明善更一度为“重庆首富”。在切入轿车赛道后，其阅历了在国内外出售轿车20余万辆的巅峰，但在2020年因资不抵债进入破产重整程序。

  2020年，力帆科技在各方的尽力下重整成功，引入满江红基金和吉祥科技旗下的吉祥迈捷投资有限公司成为战略投资者和工业投资人。彼时，吉祥入主被外界称为力帆摆脱困境重获重生的要害。后续，力帆成功完成了扭亏为盈、摘帽并改名等。