活动从早上9点开端，实际上，我的助理灿灿现已在车里睡了一晚上了，我这就来叫她起床开端一天的应战。她现已帮我先体会了一下车内“大床”，前后排座椅放倒之后，再铺上床垫真的形成了彻底平整的格式，一点也没有凸出来硌人的当地，灿灿说在车内滚来滚去都没问题。

  后排的座椅可放平咱们是见过的，例如曾经经常夸它空间灵敏有戏法座椅功用的飞度，启辰VX6后排座椅就有相似的功用，它的靠背和坐垫能够联动下沉，和行李厢连通之后，大大拓展出空间。然后前排也能够180度放平，主副驾靠背都能电动放平下沉，并且还具有防夹功用，一键放倒后秒变“2.5m百变床车”，椅子变成床，出行场景一会儿多样化了，体会纷歧样的高兴，纯平2.5m车内大床，到哪都是大床房。必须得说，魔方座椅，百变车内空间便是这台车最杰出的产品的长处，挺合适喜爱野外出游的朋友们。

  灿灿体会了它的乘坐舒适度，而我作为一个车圈媒体人仍是有职业病，看到车就想看看它开起来底盘好不好，动力强不强，所以咱们对它进行了一些惯例的驾控测验。

  咱们选了一块测验场所，在这儿做减速带波动、快速绕桩、以及盲驾倒车等等项目，以查验这台车的功用、舒适性行不行。

  不过已然有美人陪同，咱们就不必往常惯用的盛满水波动溢出的套路了，咱们应战车内化装。在以不同的速度下过减速带，一边让灿灿画眼线，看能否画得又快又好。

  最开端20km/h的时速，不知道灿灿是没习惯仍是这个速度振荡不合适做细微动作，刚开端都画花了。可是后边30km/h、40km/h却还挺顺畅的，本来速度越快，越有“飞”的感觉，水平起落时刻短，体会是更“稳”的。全体底盘感触仍是挺沉着的，这依托的是启辰VX6的后五连杆独立悬挂，比同级的扭力梁悬挂更有先天优势，比较能兼顾到操控和舒适。

  这台车的设定是最大极限地寻求家用，用的是前置前驱布局，上限功率160kW和峰值扭矩275Nm的输出，破百8秒，最高时速165km，这些参数在电动车里不算微弱，但由于电车的特性，一点点不会让人感觉到不够用，现已满意95%的动力运用需求。

  厚道讲，启辰背靠日产大厂，在驾控这方面根本挑不出什么缺点，特别是许多新势力品牌的电车都会起步很猛，但在日产上就调得有点像油车，搭载VCM全方位精准整车操控办理体系，再加上多种驾驭形式，起步给人一点点缓冲时刻，长时刻开着坐着都不会晕车，很可贵。

  启辰VX6这台车用到的是磷酸铁锂电池，选用启辰鲁班电池体系安全技能——NTP-整包无热延伸技能和全方位安全结构，全面保证电池安全，62度的电池包能把CLTC纯电续航做到520km。也只要电车才能把这种“24小时不下车应战”变为实际，要不然油车怠速一整晚，不光很费油很吵还发生许多废气。

  并且电车还有一个优势，那便是车子的对外放电。咱们正午应战的是用外放电煮饭，厨师嘉宾炒了小炒肉、麻婆豆腐好几个菜，一切电的来历都是一台启辰VX6，它的3.3kW外放电轻松应对两千多瓦的电磁炉，并且后备箱空间很大，惯例状况下不放倒后排都有490L的容积，并且给了你一块塑料盖板，经过改造也让这儿成了厨师师傅放酱醋盐油的厨房小灶台。

  煮饭的问题搞定了，吃饭的空间也能轻松应对，由于启辰VX6不只能做“大床房”，也能做成一个小餐厅。前排座椅能够放倒折叠起来，和后排形成对向而坐，中心再放上饭桌子，就俨然是一个功用完全的就餐空间了，我便是在这儿和灿灿以及厨师吃完了甘旨的正午饭，一步也不必下车。

  吃完饭，咱们看电量只剩下30%多了，就去寻觅国网充电站，把充电口插上，最快100kW的充电速率仍是杠杠的，一边等着充电一边在车内敞开小憩形式，副驾座椅放平，我人坐在后座，把腿放在前排座椅上，可别提多惬意了。其实人纷歧定要平整睡在床上才舒畅，有时候靠着午休更能养好精力。

  在充电空隙，启辰的首席工程师也来到咱们的应战现场，解说了最初规划安置这台车的一些小细节，以及调研状况。车长4658mm和轴距2850mm其实更挨近黄金份额，把前悬做得很短，这样就能把更多的空间留给乘员舱，后排膝部空间有780mm之宽，挨近奔驰E级。

  前排也有许多场景化使用，例如中岛式扶手箱很宽很大，放一些女士的包包和高跟鞋都很便利，并且它是可拆卸的，你还能够改装加上冰箱，这种贯通式的也更便利在极点状况驾驭员穿过副驾下车，这对许多靠墙的窄停车位是一大福音。总归，启辰的工程师为了给启辰VX6打造百变空间是下了大功夫的，十万多就打造了一个舒适的移动的家。