近来，记者看出小米、华为、抱负等头部车企将“智能驾驭”相关功用更名为“辅佐驾驭”或“智能辅佐驾驭”。其间小米SU7标准版搭载的Xiaomi Pilot Pro由“小米智驾Pro”更名为“小米辅佐驾驭Pro”。一起，小米SU7 Pro、小米SU7 Max搭载的Xiaomi HAD由“小米智驾Max”更名为“小米端到端辅佐驾驭”。

  据小米轿车官网介绍，辅佐驾驭配备中的“端到端辅佐驾驭”于上一年2月发布，小米su7 ultra出厂即搭载，支撑“车位到车位，上车就能用”。

  在外，日前华为常务董事、终端BG董事长余承东在抖音渠道发布的最新科普视频中，运用的也是“智能辅佐驾驭”的说法，而在此之前其多用“智驾”二字。截止至发稿时，蔚来轿车官网的“立异科技”一栏中仍显现为“智能驾驭”，但是在概况介绍中现已运用“智能辅佐驾驭”说法并着重其安全性。

  据了解，4月16日工信部配备工业一司近期举行智能网联轿车产品准入及软件在线晋级办理工作推动会，会议环绕工业与信息化部、市场监管总局《关于逐渐加强智能网联轿车产品准入、召回及软件在线晋级办理的告诉》有关产品准入和软件在线晋级存案要求，着重轿车出产企业要充沛展开组合驾驭辅佐测验验证，明晰体系功用鸿沟和安全呼应办法，不得进行夸大和虚伪宣扬，严厉实行奉告职责，实在担负起出产一致性和质量安全主体职责，实在提高智能网联轿车产品安全水平。

  随后，4月21日中国轿车工业协会也宣布关于标准驾驭辅佐宣扬与运用的倡议书，针对车企营销宣扬行为，指出企业应严厉根据《轿车驾驭自动化分级》（GB/T 40429—2021），根绝虚伪宣扬与过度营销，避开运用含糊或误导性表述，保证功用命名科学谨慎，避免驾驭员误用、乱用危险。对已发布的失实信息应及时弄清并整改，自动承当企业主体职责和社会职责。

  值得注意的是，倡议书相同着重车企的奉告职责，应树立面向用户的组合驾驭辅佐功用产品奉告机制。全面奉告驾驭员职责、体系根底信息、正确运用办法和应急处置办法等核心内容，保证用户明晰认知驾驭辅佐与无人驾驭的本质区别。（实习生熊峻渝对本文亦有奉献）